我國裝載機行業技術升級已經從簡單的追隨、效仿國外先進技術，逐步轉變為在技術基礎上，通過技術創新進而研發出適合中國市場的裝載機技術。 國際裝載機先進的液壓系統是全變量負荷傳感液壓系統，該系統的突出特點
- 2014-09-11
我國裝載機行業技術升級已經從簡單的追隨、效仿國外先進技術，逐步轉變為在技術基礎上，通過技術創新進而研發出適合中國市場的裝載機技術。 國際裝載機先進的液壓系統是全變量負荷傳感液壓系統，該系統的突出特點是操作舒適性好、作業效率高、節能效果顯著，但成本高，除少數特殊產品外，在中國乃***全***所有欠發達基本沒有或僅占有較小的市場份額。 該系統仍為全變量負荷傳感液壓系統，其創新點主要集中在多路閥上。多路閥的主體為成本低廉的普通多路閥，附加一個結構簡單的小邏輯閥，二者成本之和不到負荷傳感多路閥的1/4.該系統性能與國外盛行的全變量負荷傳感液壓系統相當，總成本卻只有其70%左右。這個系統基本是前兩個改進系統的綜合，轉向部分為負荷傳感變量泵+負荷傳感轉向閥，工作部分為兩者的綜合——多路閥由普通多路閥和一個小邏輯閥組成，工作泵由定量泵和卸荷閥組成，通過優先閥實現雙泵合流，基本能實現工作、轉向均為負荷傳感變量系統。與全變量負荷傳感液壓系統相比，該系統的操作舒適性與作業效率和之基本相當，但成本只有前者的50%左右;與全定量系統相比，該系統節能效果顯著，成本約為前者的2倍左右。定變量合流卸荷液壓系統的轉向部分仍為負荷傳感變量泵與負荷傳感轉向閥，工作部分則由定量泵和普通多路閥組成，系統中增設了優先閥、梭閥、控制閥及卸荷閥，完成了負荷傳感恒壓變量泵與定量泵的合流，實現了轉向時為負荷傳感恒壓變量系統、工作時為恒壓變量系統的兩種系統模式。當作業達大負荷、卸荷閥達高調定壓力時，工作定量泵處于全卸荷狀態。該系統解決了轉向系統的節流與溢流損失，以及工作系統的溢流損失，達到節能降耗的目的。