環形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案吊裝簡介：吊裝帶廠家河北東圣吊索具客戶之一，其所承建的30m拖輪船體主尺度為30.80×12.00×5.35m，空船重量約530t。結合600t龍門吊起重吊裝。
- 2018-06-06
環形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案
環形吊裝帶30 m拖輪整體吊裝下水解決方案吊裝簡介：
某造船廠——吊裝帶廠家河北東圣吊索具客戶之一，其所承建的30m拖輪船體主尺度（總長×型寬X型深）為30.80×12.00×5.35m，空船重量約530t。結合600t龍門吊，決定于船塢邊地面上建造，然后利用龍門吊將船舶整體吊運到船塢水上，后直接出塢到碼頭進行作業。
行業現狀：
傳統吊裝形式一般采用焊接鋼性吊耳，其工作量較大，需焊接吊耳、拆除吊耳、打磨等，而且破壞油漆。
改進方案：
本解決方案為針對傳統吊裝方案的改進型方案，由吊裝帶廠家河北東圣吊索具專業制定并提供。方案所涉及的創新型吊裝形式如下：
船體首部采用高強度吊裝帶繞過船底兜吊，尾部采用舷側外板伸出甲板面充當吊耳，然后掛卸扣進行吊運。該形式省去了傳統焊接吊耳、拆除吊耳的工作量，重點在于吊耳的設置和吊帶兜吊形式，同時需對各吊點進行一系列的強度計算，校核強度是否達到安全要求。
優勢效益：
本下水方案***，使得該小型船舶無需在船塢或船臺建造，優化了建造場地資源，有利于提高船廠產能。本吊裝技術采用船體結構充當吊耳和高強度柔性吊裝帶結合的吊運方式，優于傳統焊接吊耳的吊運方式，對類似船舶吊裝具有較高的參考價值。
環形吊裝帶的應用優勢：
亮觀點：
物競天擇適者生存。這是萬古不變的生存法則和競爭規律。360行，盡皆如此。吊裝帶行業也在其中。
講道理：
隨著產品外觀質量要求的提高,傳統吊裝索具鋼絲繩在吊裝中很難保證產品零部件表面不被劃傷，吊點沒有吊裝痕跡，因而無法保證產品的精度要求和外觀質量。于是，柔性吊裝帶大行其道。
列數字：
據不完全統計,在工件吊運中由于采用鋼絲繩剛性索具吊運所造成的勒傷量每年約占加工件的30%左右,尤其是大噸位、高精度的工件所占比例更大，因此，工業發達對大噸位、高精度工件的吊運相繼作出規定:嚴禁使用鋼絲繩，宜用合成纖維吊裝帶。因此，其采用率己達70%以上。由此也可看出中國的依法治國政策落實何以舉步維艱。
道長短：
合成纖維吊裝帶一般采用高***聚酯長絲制作,與傳統的鋼絲繩相比,其優點為柔軟,可保護被吊物品,使其表面不被破壞;輕便,質量僅為剛性索具的20%,便于攜帶及進行吊裝準備工作。按類型可分為扁平吊裝帶和圓形吊裝帶2大類。
發展史：
1955年發達研制出非金屬材料吊裝索具合成纖維吊裝帶,其抗拉強度和延伸率接近或達到鋼絲繩的性能,自美國成功應用于工業吊裝領域后, ***今其在工業領域內的應用已凡60年。
應用域：
目前，起重吊裝帶已被廣泛運用到船舶、機械、礦山、港口、運輸、軍事等領域。
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