液壓堆高車產品優(yōu)劣體現(xiàn)在很多因素，其中較為主要一點是堆高車產品車身整機是否采用C型鋼打造，河北東圣吊索具制造有限公司詳細闡述C型鋼對于小型手動堆高車質量重要影響。
- 2019-07-24
小型手動堆高車哪些因素決定其質量優(yōu)劣？
液壓堆高車產品優(yōu)劣體現(xiàn)在很多因素，其中較為主要一點是堆高車產品車身整機是否采用C型鋼打造，河北東圣吊索具制造有限公司編輯大圣為您詳細闡述C型鋼對于小型手動堆高車質量重要影響。
液壓手動堆高機車身在作業(yè)過程中不僅要承受縱向貨物帶來的載重力量，還要抵抗貨叉位于車身前半部分，帶來重力造成車身扭轉的力量。這部分力量需要液壓堆高車車身部分鋼材自身抗扭性來克服。方能實現(xiàn)液壓堆高車產品長期有效作業(yè)。否則，會出現(xiàn)液壓堆高車車身鋼材變形現(xiàn)象發(fā)生。
對于鋼材抗扭性解釋如下：
梁（零件）的剛度從兩點來評定：在力或彎矩的作用下它的撓度；在扭矩作用下它的變形扭轉角。如果梁（零件）受到的載荷只有扭矩，或只考慮扭矩，不考慮其它的作用力，那么從它的扭轉角來評定它的剛度。扭轉角越小，零件的剛度越高。
對于同一材料的零件來說，例如材料為鋼，決定剛度高低的不是鋼的牌號，也不是零件的重量，而是零件的截面形狀，截面矩的大小。同一長度的零件，可能空心（重量輕）的零件的抗扭性能比實心零件的更好，即剛度更高，抗彎性能也更好。
相較于普通鋼材C型鋼抗扭性是略勝一籌，C型鋼分為兩種，一種是熱軋C型鋼，一種是冷軋C型鋼。
兩種C型鋼區(qū)別在于生產工藝不同表現(xiàn)出來的力學效應存在很大差距。
熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產小號型鋼和薄板。
一.熱軋
優(yōu)點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
缺點:1.經(jīng)過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應變時常達到屈服點應變的數(shù)倍，比荷載引起的應變大得多； 2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
二.冷軋
是指在常溫下，經(jīng)過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。
優(yōu)點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。
缺點: 1.雖然成型過程中沒有經(jīng)過熱態(tài)塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響； 2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現(xiàn)扭轉，受壓時容易出現(xiàn)彎扭屈曲，抗扭性能較差； 3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
三.熱軋和冷軋的主要區(qū)別是：
1、 冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。
2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。
3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼。
如果所使用的液壓手動堆高車并非使用C型鋼材質打造，那么將會出現(xiàn)車身在搬運堆垛產品貨物過程中出現(xiàn)嚴重變形，這種變形很可能是瞬間發(fā)生（因為鋼材具有脆性，前期發(fā)生變形為組織結構變形，肉眼并不能從表面識別）在不知情的情況下繼續(xù)使用這種內部組織已經(jīng)嚴重處問題的堆高車，后果可想而知。
堆高車手動車身變形必定導致貨叉搬運貨物重量不均勻整體傾斜，砸落地面。
由此可見，手動式液壓堆高車產品主體是否在用C型鋼打造非常重要。購買手動液壓堆高車需選購生產廠家！
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