[db:描述]
- 1970-01-01
CD1型電動葫蘆采用的輪胎聯軸器主要由輪胎圈1、兩個半聯軸器2和3、壓板4和一個小壓力彈簧裝配而成。如果起升高度H=9-30m，傳動系統原設計采用了兩個輪胎聯軸器、一個花鍵5及一根中間軸6，見圖1。電動機的力矩經過輪胎聯軸器、中間軸傳給減速器的根齒輪軸，達到升降載荷的目的。
實踐證明，在起升高度H=6m的電動葫蘆中，用一個輪胎聯軸器連接電動機轉子軸和減速器根齒輪軸是合理的結構。這種結構可補償兩軸連接時的徑向偏移、軸向位移和相對偏角。但在起升高度H≥9-30m的電動葫蘆中，用兩個彈性聯軸器及中間軸裝置（圖1），發生過多次事故。因為：
（1）中間軸變形后軸端從聯軸器半體的花鍵中滑脫，造成載荷墜落的事故。即使一端用一個花鍵套剛性聯軸器，也發生過多起事故，尤以起升高度H≥18-30m發生的事故多。
（2）輪胎聯軸器兩個半體的端面牙嵌角為84°，由小彈簧保證兩個半體的端面牙嵌角為12°，見圖2.電動葫蘆的頻繁起、制動，使聯軸器端面牙嵌平面經常碰撞，接觸平面被撞擊成斜面，兩個半體的端面牙嵌處出現爬坡現象，終使輪胎圈沿軸線夾角45°方向剪壞。（河北東圣）
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